记者 | 周纯粼

迩来一段期间，美国国家公路交通安好打点局（NHTSA）收到的对付特斯拉汽车意外和毋庸要的制动事宜赞扬越来越多，禁锢机构表赐正在考察。

这类景象平日被称为“幽魂刹车”。是指装备了行进先辈驾驶辅佐体系的车辆出现一个令破费者不安且具有潜伏挫伤性的体系毛病。这集体系毛病对车后跟随行驶的别的车辆来说是一种潜伏挫伤。

遇到过环境的司机们一贯称这些幽魂刹车事宜是“使人盛大翼翼的”，而且有可以或许是“灾难性的”。

据《华盛顿邮报》报道，在夙昔的三个月里，对付无故刹车的报告已经上升到107起，而在从前的22个月里只要34起。

这个时光点与特斯拉选择收场在其车辆上运用雷达传感器，转而运用惟一摄像头的体系相符合。

卡内基梅隆大学专注于自动驾驶汽车安好的教学Phil Koopman默示：“幽魂刹车是当开发人员没有准确配置选择阈值，以选择何时有对象存在与假警报时发生的环境。”别的公司所做的是，他们运用多个差别的传感器，并在它们之间举行交错搜查——不只是多个摄像头，经典案列另有多种范例的传感器。

举例来说，一个沉没在路途上的袋子，在摄像头看来可以或许是一辆卡车从而制动，但要是它能被雷达或LiDAR交错验证，便可以或许够防止出现幽魂制动的环境。

中国的特斯拉车主“龙猪-集车”去年12月份在交际平台上称，自身遇到了特斯拉“幽魂刹车”的体系毛病。

据其介绍，某日清晨，当他驾驶特斯拉Model 3进口版，开启AP功用定速（80km/h）行驶在沪嘉高速上时，车辆倏忽自动刹车。几乎构成后车追尾。事发时路况、气象等环境杰出。

针对这一体系毛病，NHTSA默示：“正在查看这些赞扬”。