记者 | 周纯粼

1月29日，北汽蓝谷新能源科技股分无限公司宣布2021年年度事迹预亏的看护书记。看护书记内容体现，北汽蓝谷预计2021年年度归属于上市公司股东的净利润盈余48亿元到53亿元。公司预计2021年年度归属于上市公司股东的扣除异样常性损益后的净利润盈余50亿元到55亿元。

从看护书记说明来看，影响北汽蓝谷年度事迹预亏的次要原因起因为，公司产销量未达预期及延续的营销和延续研发投入。

2021年，北汽蓝谷总产量为6369辆，同比下落51.84%；总销量26127辆，同比促成0.82%。个中，旗下高端智能电动车品牌极狐汽车全年交付4，993辆。

乘联会数据体现，2021年，我国新能源汽车销量达352.1万辆，同比促成1.6倍。北汽蓝谷非但未能跟上市场促成节奏，反而深陷泥潭。

在极狐品牌宣布初期，凭仗“华为造车”热度给一度给极狐带来了可观流量。然而，华为带来的高流量并未兴许改变为极狐销量。“华为造车”话题有多热，极狐在市场中的存在就有多冷。

为了改变颓势，演出案例在2021上海车展前夕，极狐带来了第二款车型极狐阿尔法S，以及与华为深度合作的极狐阿尔法S华为HI版。然而，这款预售价高达38.89-42.99万元阿尔法S华为HI版至今还没有能完成交付。

对此，有投资者在互动平台上怒怼：“诚信为本，是企业规画之道。声张的极狐1.2万销量，变成交付4000多；看护书记里年底进入华为渠道变成为了所谓延续推进中；广州车展对媒体声张的12.25深圳品鉴之夜又借口疫情勾销。几次再三三番，落空信任。2022年另有兴许振衣而起，提升销量么？”

对此，1月17日，北汽蓝谷在投资者互动平台中兴称，“2021年受多重要素影响，公司确凿出现极狐品牌销量未达预期的环境。公司也已经充分意想到系列成就对公司诺言的负面影响，新的一年中将延续优化内控和信息透露事变。”

眼下，北汽该当卖命思虑并回覆，重金打造的极狐假使产品力不存在大成就，那末在市场中遇冷的迎面真正启事是什么？